Većina modernih automobila ima kočnice na sva četiri točka, koja upravlja hidrauličkim sustavom. Kočnice mogu biti tip diska ili tip bubnja.

Prednje kočnice igraju veći dio u zaustavljanju automobila od stražnjih, jer kočenje ubacuje na težinu automobila prema prednjim kotačima.

Mnogi automobili stoga imaju disk kočnice, koji su uglavnom efikasniji, na prednjoj i bubnji kočnici straga.

Kočioni sustavi za sve disk koriste se na nekim skupim ili visokim performansama automobila i sustavima svih bubnja na nekim starijim ili manjim automobilima.

Disk kočnice

Osnovna vrsta disk kočnice, s jednim par klipomova. Može biti više od jednog para ili jedan klip koji opere i jastučići, poput mehanizma makaze, kroz različite vrste čeljusti - zamah ili klizni čeljust.

Diskovna kočnica ima disk koji se okreće pomoću kotača. Disk je valio čeljust, u kojem se nalaze mali hidraulični klipovi pritiskom iz glavnog cilindra.

Klipone preša na pločice trenja koji su stekli prema disku sa svake strane da bi se usporili ili zaustavili. Jastučići su oblikovani za pokrivanje širokog sektora diska.

Može biti više od jednog para klipova, posebno u kočnici s dvostrukim krugom.

Klipovi se pomiču samo sićušnu udaljenost da primenjuju kočnice, a jastučiće jedva očisti disk kada su kočnice puštene. Nemaju povratne opruge.

Kada se kočnica primijeni, pritisak tekućine prisiljava jastučiće na disk. Sa kočnicom, oba jastučica jedva očiste disk.

Gumeni zaptivni prstenovi okrugli su klipovi dizajnirani da se klipovi postepeno preklizavaju kako se jastučići nose, tako da maleni jaz ostaje konstantan, a kočnice ne trebaju prilagođavanje.

Mnogi kasniji automobili imaju senzore koji nose ugrađeni u jastučiće. Kad se jastučići gotovo istroše, vodeći su izloženi i kratkog kruga metalnog diska, osvjetljavajući svjetlo upozorenja na instrumentnoj ploči.