Kao što znamo mnoga poboljšanja su napravljena na motorima, efikasnost motora još uvijek nije visoka u procesu pretvaranja kemijske energije u mehaničku energiju.Većina energije u benzinu (oko 70%) se pretvara u toplotu, a odvođenje te toplote je zadatak rashladnog sistema automobila.U stvari, automobil koji vozi autoputem, toplota koju gubi njegov rashladni sistem je dovoljna da zagreje dve obične kuće!Ako se motor ohladi, to će ubrzati trošenje komponenti, čime se smanjuje efikasnost motora i emituje više zagađivača.
Zbog toga je još jedna važna funkcija rashladnog sistema da zagreje motor što je brže moguće i da ga održava na konstantnoj temperaturi.Gorivo neprekidno gori u motoru automobila.Većina toplote koja se stvara u procesu sagorevanja ispušta se iz izduvnog sistema, ali deo toplote ostaje u motoru, što dovodi do njegovog zagrevanja.Kada je temperatura rashladne tečnosti oko 93°C, motor postiže najbolje radno stanje.

Funkcija hladnjaka ulja je da hladi ulje za podmazivanje i održava temperaturu ulja u normalnom radnom opsegu.U pojačanom motoru velike snage, zbog velikog toplotnog opterećenja, mora se ugraditi hladnjak ulja.Kada motor radi, viskoznost ulja postaje tanja s povećanjem temperature, što smanjuje sposobnost podmazivanja.Stoga su neki motori opremljeni hladnjakom ulja, čija je funkcija smanjenje temperature ulja i održavanje određene viskoznosti ulja za podmazivanje.Hladnjak ulja je raspoređen u krugu cirkulacijskog ulja sistema za podmazivanje.

Vrste hladnjaka ulja:
1) Vazdušno hlađeni hladnjak ulja
Jezgro zračno hlađenog hladnjaka ulja sastoji se od mnogih rashladnih cijevi i rashladnih ploča.Kada automobil radi, nailazeći vjetar automobila se koristi za hlađenje jezgra hladnjaka vrućeg ulja.Vazdušno hlađeni hladnjaci ulja zahtevaju dobru ventilaciju okoline.Na običnim automobilima je teško osigurati dovoljan prostor za ventilaciju, a oni se uglavnom rijetko koriste.Ovaj tip hladnjaka se uglavnom koristi u trkaćim automobilima zbog velike brzine trkačkog automobila i velike količine rashladnog zraka.
2) Vodeno hlađen hladnjak ulja
Hladnjak ulja se postavlja u krug rashladne vode, a temperatura rashladne vode se koristi za kontrolu temperature ulja za podmazivanje.Kada je temperatura ulja za podmazivanje visoka, rashladna voda smanjuje temperaturu ulja za podmazivanje.Kada se motor pokrene, toplina se apsorbira iz rashladne vode kako bi temperatura ulja za podmazivanje brzo porasla.Hladnjak ulja se sastoji od kućišta od legure aluminijuma, prednjeg poklopca, zadnjeg poklopca i cevi sa jezgrom od bakra.Da bi se poboljšalo hlađenje, hladnjaci su postavljeni izvan cijevi.Voda za hlađenje teče izvan cijevi, a ulje za podmazivanje teče unutar cijevi, a dvoje razmjenjuju toplinu.Postoje i strukture u kojima ulje teče izvan cijevi, a voda teče unutar cijevi.