Prije nego što uđemo u različite vrste raketa kočnica, važno je da prvo razumijete svrhu kočionih linija za kočioni sustav vašeg automobila.

Postoje dvije različite vrste kočionih linija koje se danas koriste na vozilima: fleksibilne i krute linije. Uloga svih kočnih linija u kočnom sustavu je transport kočne tekućine na cilindre kotača, aktiviranjem kalibra i kočnih jastučića, koji rade na primjeni pritiska na rotore (diskove) i zaustaviti automobil.

Kruta kočna linija povezana je sa glavnim cilindrom, a na kraju se koristi fleksibilna linija kočnice (crijevo) za povezivanje kočne linije na kočnički sustav pokretni dijelovi - cilindri na kotačima i čeljusti.

Potrebno je fleksibilno crijevo da izdrži kretanje kotača, sustav ne bi bio tako efikasan ako su svi dijelovi kočne linije napravljeni od krutog čelika.

Međutim, neki proizvođači automobila koriste tanke i fleksibilne pletene čelične kočne kočnice u cilindru kotača.

Pleteni čelik omogućava kočnim linijama slobodu kretanja koja je potrebna za priključku kotača, ali je i jača i izdržljiva od tradicionalnih gumenih linija koje mogu biti sklone propuštanju i oštećenju.

Ravni bak za kočnice 

Da biste stvorili jaču vezu i spriječili da se procuri kočne tekućine od pojavljivanja, baklje kočne linije. Rakete na kočionim linijama omogućavaju da se komponente spoji zajedno.

Bez raketa, kočne linije mogu procuriti na priključnim točkama, jer pritisak kočne tekućine koja se kreće kroz linije može postati previše intenzivan.

Rake za kočnicu trebaju biti jake da bi zadržali sigurnu vezu i efikasno zaustavljanje curenja. Većina baktora za kočnice izrađena je od nikla-bakarnog legura, nehrđajućeg čelika ili pocinčanog čelika.

Kao i jak, važno je da su komponente flare kočne linije otporne na koroziju. Ako se hrđa gradi na bakljima kočnice, manje je vjerovatno da će ispravno raditi i možda će ih možda trebati prerano zamijeniti.