Prije nego što se upustimo u različite vrste proširenja kočionih cijevi, važno je da prvo shvatite svrhu kočionih cijevi za kočioni sistem vašeg automobila.

Danas se na vozilima koriste dvije različite vrste kočionih vodova: fleksibilni i kruti. Uloga svih kočionih vodova u kočionom sistemu je transport kočione tečnosti do cilindara u točkovima, aktivirajući čeljust i kočione pločice, koje djeluju tako što vrše pritisak na rotore (diskove) i zaustavljaju automobil.

Kruta kočiona cijev je povezana s glavnim kočionim cilindrom, a fleksibilna kočiona cijev (crijevo) se koristi na kraju za povezivanje kočione cijevi s pokretnim dijelovima kočionog sistema - cilindrima kotača i čeljustima.

Fleksibilno crijevo je potrebno da bi se izdržalo kretanje točkova, sistem ne bi bio toliko efikasan kada bi svi dijelovi kočionog voda bili napravljeni od krutog čelika.

Međutim, neki proizvođači automobila koriste tanke i fleksibilne pletene čelične kočione cijevi na cilindru kotača.

Pleteni čelik omogućava kočionim cijevima slobodu kretanja koja je potrebna na spoju kotača, ali je također jača i izdržljivija od tradicionalnih gumenih cijevi koje mogu biti sklone curenju i oštećenju.

Proširenja kočionih cijevi 

Da bi se stvorila jača veza i spriječilo curenje kočione tečnosti, koriste se proširenja kočionih vodova. Proširenja na kočionim vodovima omogućavaju sigurnije spajanje komponenti.

Bez proširenja, kočione cijevi mogu propuštati na mjestima spajanja, jer pritisak kočione tekućine koja se kreće kroz cijevi može postati prejak.

Proširenja kočionih cijevi moraju biti jaka kako bi održala sigurnu vezu i efikasno zaustavila curenje. Većina proširenja kočionih cijevi izrađena je od legure nikla i bakra, nehrđajućeg čelika ili pocinčanog čelika.

Osim što su čvrste, važno je da su komponente proširenja kočionih cijevi otporne na koroziju. Ako se hrđa nakupi na proširenjima kočionih cijevi, manje je vjerovatno da će ispravno raditi i možda će ih trebati prerano zamijeniti.